印尼此前曾向特斯拉寻求对印尼镍行业进行投资，生产和供应电池。佐科拟打造印尼成为一个“巨大的电动汽车生态系统”，而不是简单利用其自然资源制造电池。

印度尼西亚总统佐科希望美国最大电动汽车及太阳能板公司特斯拉不仅在印尼生产电池，还要生产电动汽车。

印尼总统佐科与马斯克商讨特斯拉印尼建厂

印尼拥有全球近四分之一的镍储量，近年来已成为主要的电池生产国。这使得它成为极具吸引力的投资目的地，包括特斯拉在内的汽车和电池制造商都在该国寻找电池材料。

印尼动力电池产业链布局

早在2018年9月，宁德时代就宣布与格林美、青山控股联手在印尼建设红土镍矿生产电池级镍化学品（硫酸镍晶体）（5万吨镍/年）项目。所以，市场称之为“青山集团是宁德时代的第一供货商”。

截至目前，宁德时代以8226.7万元持有印尼纬达贝工业园20%的股份。而印尼纬达贝工业园区（IWIP）也是青山集团在印尼建设的第二个工业园区，园区的镍矿资源丰富，拥有世界级的红土镍矿资源（镍当量约930万吨）。

此外，宁德时代在2018年、2019年分两次，以合计7667.33万元参股了北美镍业项目，持股比例为20.89%。

事实上，龙头电池厂已不可避免地“卷”入了抢镍大战，其中包括国轩高科、亿纬锂能等；另一队列，包括华友钴业、容百科技等上游的电池材料供应商的“镍”争夺也在加剧。“抢锂”“抢钴”“抢镍”围绕新能源的核心资源的布局竞争在新能源产业链中凸显，“供应链为王”的竞争格局逐渐清晰。